信頼性抜群で、トラブルもなし、さらに低価格、ノーマル状態にもすぐに戻せると
いいことづくめの新インジェクションチューニングシステム・ ”マスターチューン”。
今回はそのマスターチューンを使用し、実際に当店でチューニングしたバイクの
シャシーダイナモ（測定器）での測定データーの例をご紹介しようと思います。
使用車両：２００７年式 ＦＸＤＬ ダイナローライダーです。
マフラー ：スクリーミンイーグル スリップオンマフラー スラッシュダウン
エアクリーナー：アレンネスハイフローキット
データー表の見方ですが、
青い線が、フルノーマルの状態での馬力とトルクの測定値。
赤い線が、マフラー・エアクリーナー交換後、マスターチューンで
セッティングした測定値。
下側の右肩あがりの２本の線が 馬力の測定値で、
上側のやや平行な2本の線がトルクの測定値です。
当然ですが、マスターチューンでセッティングした後の方がトルク・馬力とも高くなっています。
最高馬力は ５２馬力 ⇒７４馬力 と２２馬力アップ
最大トルクは ８７ NM（ﾆｭｰﾄﾝﾒｰﾀｰ） ⇒１１５ NM と ２８NMアップ
特に注目していただきたいのは、
皆様が一番気にされる、低速での力強さをあらわす低速トルクが大きく向上している点です。
ちょっと見にくいですが、グラフの横軸がエンジンの回転数で、右にいくほど高回転になります。
１２００回転～２０００回転までのトルクがノーマル（青い線）では大きく落ち込んでいますが
マスターチューンでチューニングすると（赤い線） このトルクの落ち込みが
大幅に改善されているのがよくわかるかと思います。
実際に乗っていただいても、エンジンが力強くなったことをよく体感して頂けます。
またノーマルの青い線はトルク・馬力ともにギザギザが多く見られますが
マスターチューンでセッティング後の赤い線はもっとなめらかになっています。
ギザギザが大きいほどバイクはぎくしゃく加速しますので、
マスターチューンによってスムーズな加速に改善されていることもわかります。
ちなみに、このマスターチューンのセｯティングですが、
馬力・トルクの数値を上げるために、無理に攻めたようなものではありません。
お客様それぞれのマフラー、エアクリーナーの状態に合わせて
エンジンに負担をかけないセッティングを重視していますのでどうぞご安心下さい。
シャシーダイナモを使用し、地道にチューニングしています。忍耐のいる作業ですが・・・・。
長くなりましたが、乗ってもらえれば、きっと良さがわかっていただけると思います！
おすすめです！