（高年式ツインカムのインジェクションチューニング,
今もバリバリやらせて頂いています！）

先日、「ライトサイクルさんって、インジェクションのチューンとかやったことあります？」というお客様からのお電話いただきました。これを聞いて、私も大いに反省している次第です。

以前は　「ライトサイクル＝　シャシダイナモも使用した精密インジェクションチューニングの得意な店。」という印象を多く持って頂いていたという自負がありましたが、みなさへの情報発信がこの数年きちんとできていませんでした！

ここのところ、中古車のエボリューン、９０年代のスポーツスターのご販売・整備のイメージが強くなっている感があり、
「ライトサイクル＝極上の後期エボリューションや旧型スポーツターの中古車販売がメインのお店」というイメージになっているかもしれません。

もちろん、現在もインジェクションのチューニングについての探求するスタンスは全く変わってはいませんし、実際に作業も毎日のように行わせて頂いています。

単に、店長の私の怠慢で、チューニングに関する情報を皆さんにお伝えしていない状態だったことを反省している次第です。

（ライトサイクルのインジェクションチューニングの実績）
２００６年式以降～現行の最新のツインカムモデルの・インジョクションチューニングについては、
１０年近く前の２００７年から積極的に取り組みを開始し、当時ではまだ珍しかったシャシダイナモを使用しての精密チューニングを業界内でも先駆けて行ってきました。皆様のおかげでトータルのチューニング台数も１２００台以上の実績を達成させて頂いています。

最近、ホームページを新しいものに変更して、チューニング等に関する情報を当店からお知らせできていなかったことや、
雑誌媒体さんへの出演をあまりしなくなったこともあり、ご存じ頂けてない方も多くなり、大変申し訳ない次第です。

それでも、チューニングさせて頂いたお客様からのご紹介や、口コミで今も、当店に沢山のご依頼を多く頂いているのは、とても
嬉しい限りです。（当店をご紹介して頂いている皆様には大変感謝しております。）

前置きが長くなりましたが、現在も最新の情報と機材、技術でインジェクションチューニングを引き続き日々行っていますので、
どうぞ、ご興味のある方、ご質問等、どうぞお気軽に店長の酒井あてにお問い合わせ下さい。

（現在、当店で主流として使用しているチューニング商品）

（純正システムを変更せず、コンピューター書換え方式でのフルチューンの場合）
１．ハーレー純正　「スクリーミンイーグル・スーパーレースチューナー」

上記はソフトのCDとキーロックの役割のモジュールというものです。（オレンジの小箱）
実際にチューニングするのは、ＰＣ上のソフトとバイクのECM（コンピューター）をつなぎデータ変更を行いますので、
車体に付属品が追加されるわけではあません。（皆さんよく御存じかと思います。）

２.　テクノリサーチ社製　「ディレクトリンク」

　
写真左がディレクトリンクのキーロックです。スーパーチューナーでいう、モジュールで、カギの働きをするものです。
実際には、スーパーチューナーと同様、専用のソフトを使用してＰＣ上でチューニングを行うことになります。

（スクリーミン純正同等以上の性能をもち、スクリーミンよりコストを抑えられる大変優れた商品です。日本ではまだ、知名度がやや低いですが、米国、ヨーロッパではトップメーカーです。信頼性も抜群、純正データへの戻しなども問題なく、純正システムを損なう事のない、非常によくできた商品です。）

＊その他、ＴＴＳ社（マスターチューン）、ダイノジェット社（パワービジョン）。

 

（純正コンピューター（ＥＣＭ）を交換するチューニングタイプ・いわゆるフルコン）
・ジッパーズパフォーマンス社製・　サンダーマックス

＊アイドリングを下げて３拍子という方に人気です。商品の良い点、デメリット的な面など事前にご説明させて頂きます。インターネット上で旧商品の評判が悪かったりしますが、新商品になり、耐久性、性能は向上しています。
お客様によって向き不向きがありますが、性能的には非常に優れたシステムをもっている商品です。

（近日、最新のチューニングについてのまとめた内容をホームページにアップします。）
・基本料金や、多数あるチューニング商品の特性につていてのご説明
・それぞれのお客様に合った商品選びのコツ。
・また、純正以外のV&H等様々なメーカーのマフラーやエアクリーナーについて。などなど。
チューニングに関する情報もブログなどでもご紹介していきたいと思います！

上記のホームページでのご案内につていは、もう少々お時間をいただければと思います。

＊（旧ホームページでの、インジェクションチューニングに関するご説明記事）
以前はよく、インジェクションのレポート記事を書いていたのですが、２００９年頃～２０１２年頃とかなり昔のことなので、
現在とチューニングに関する理論、内容、商品内容などが多少異なっています。
この点は十分ご注意頂きたいと思います。ご参考の一部にしてもらえればと思います。

昔の記事について,ほんの一部ですが、下記のリンク先でご紹介します、ご興味があればご覧ください！

・下記は２０１１年１２月２４日に書いた記事です。
（画像の一部が表示されないなどありますがお許しください。）

「インジェクションチューニングよくあるご質問編」
インジェクションン過去の当店ブログ１
インジェクションン過去の当店ブログ２
インジェクションン過去の当店ブログ３

・下記は２００９年１１月２０日に書いた記事です。

「チューニングの達人・第１回小磯先生アメリカ・ラスベガスプライベート講習会の模様」
アメリカ・インジェクション講習２００９年１
アメリカ・インジェクション講習２００９年２

・下記は　２０１２年２月１３日に書いた記事です。
「チューニングの達人・第２回小磯先生アメリカ・ラスベガスプライベート講習会の模様」
アメリカ・インジェクション講習２０１２年

・下記は　２０１２年　３月１１日に書いた記事です。
「S&S　1700cc ボアアップキット　＆　インジェクションチューンの模様」
S&S　1700cc　インジェクションチューン

(お問い合わせにつきまして）
メールでお問い合わせ頂いても結構ですが、それぞれのバイクの仕様、お客様のチューニングに対するご希望など、
文書ではご説明が難しい場合も多く適切なご回答ができない場合が結構あります。

そのため、お電話でお問い合わせ頂ければ、より分かりやすく詳しいご説明ができますので、どうぞお気軽にお電話下さい。

「インジェクションチューニングは何ぞや？」といった基本的なご質問でも、何でもお気軽にお問い合わせ下さい。
お電話　０４７－３０８－７５２０（１１時～１９時半、火曜日が定休となります。）
もちろん、店舗にご来店いただいても結構です。
皆さまからのお問い合わせお待ちしております！